公告日期： 中華民國98年07月17日府文資字第0982401457號變更登錄為縣定古蹟
（原中華民國92年05月03日登錄為本縣歷史建築）
簡介：
虎尾糖廠於西元一九○六年創立許可，當時虎尾鐵橋即已規劃興建。西元一九一○年虎尾貨物掛（所）通車，已有縱貫線火車通車紀錄，並兼辦客運業務。昭和年間（一九三○年代）架上鋼樑及護欄為今之面貌。民國四十二年鐵橋右側加建木板橋。民國四十八年八七水災，河堤南岸潰堤，鐵橋南段加建187公尺。
虎尾鐵橋由英國west wood公司設計，日本黑板組施工，是一座英日合作的鐵橋。鐵橋採用三段高低不等鋼架花樑設計，高者為跨樑，低者為護欄，形成不對稱的階梯構造。高腳鏤空及大墩座中有連續拱圈之美，是設計者匠心獨到之處。目前鐵橋左右側河堤加高，擋住部分鋼架花樑，縣府曾有意規劃道路拓寬以改善鐵橋周遭環境及交通，經地方人士陳情，縣府基於維護文化資產之立場，決定予以保留，並於九十二年五月登錄為歷史建築。
歷史建築之創建年代及時期：
- 明治四十一年(1908)，臺灣工場第一工場竣工時，基於原料運輸的緣故，當時已有相當之鐵道設施，當時虎尾溪鐵道橋至遲於明治四十三年即已存在，屬當時「他里霧線」營業線的鐵道橋，但橋梁主體構造應係木造。
- 明治年間至昭和六年(1931)之間，虎尾溪橋鐵道應維持明治四十二、三年初建時之木造形式，軌距維持二呎六吋(76.2公分)，並持續提供營業線的使用需求。
- 昭和六年(1931)應是虎尾溪鐵橋正式著手興建的年代，當時基於原料運輸，連接官線、客貨運業務、虎尾溪氾濫等的考量，重新於「在來線」上架設具有結構安全考量的現代鑄鐵橋梁，並於同年竣工，重要的變更除橋梁主體外，橋梁的方位亦所有變動，南側橋頭向西側移約70公尺。
- 二戰後，於民國四十八、九年間應運水利安全之考量，鐵橋向南側擴建，增築橋墩與橋孔，形成今日所見之虎尾溪鐵橋現況。
建築特徵及現狀：
虎尾溪鐵橋鐵道全長約437公尺，共23座橋墩，22處橋孔。其結構由鋼筋混凝土橋墩、鋼梁、鐵道設施及板仔橋四大部分組成。其中橋墩依結構造型可區分為空間桁架鋼梁、平面桁架鋼梁、I型鋼鈑梁與工字梁等四大類型，依河川地形變化不同跨度需求而架設；鐵道設施部分則包含鐵軌、枕木及固定鐵件；此外板仔橋則為後期增建部分，作為行人之用。